Pagsusuri ng Video ng Pagtaob ng Crane: 4 na Batas sa Kaligtasan para sa mga Operasyon sa Maputik na Palaisdaan | Dapat Basahin para sa Tulong sa Kalsada

Ilang araw na ang nakalipas, habang nag-i-scroll sa Facebook, nakita ko ang isang video na halos magpatawa sa akin. Isang crane ang nag-aangat ng isang nakalubog na kotse, at tila maayos ang operasyon, ngunit sa susunod na segundo—ang buong crane ay tumaob at nahulog sa isang palaisdaan!

Ito ay tunay na isang kaso ng "kung sino ang naghukay ng hukay, siya ang mahuhulog dito".

Pinagmulan ng Video: Facebook Reel

🎬 Ano ang nangyari sa video?

Ang eksena ay sa tabi ng isang palaisdaan, kung saan isang malinaw na nakalubog na kotse ang inaangat. Ang aksyon ng operator ng crane ay tila ang pag-angat ng kotse mula sa palaisdaan patungo sa patag na lupa sa pampang, ngunit bago pa man mailagay ang kotse, ang crane mismo ay sumisid.

Ang buong crane ay biglang nawalan ng balanse habang umiikot, tumagilid pasulong, at bumagsak sa palaisdaan, kasama ang boom at lahat. Napasinghap sa gulat ang mga manonood, at ang ilan ay napatawa pa, na nagparamdam sa kapaligiran na parang isang aksidenteng variety show.

💬 Ang mga komento ng mga netizen ay napakatalino

Ang seksyon ng komento ay ganap na sumabog, na may lahat ng uri ng panunukso, panunuya, at teknikal na pagsusuri:

"Ito ay isang crane na pinapatakbo ng isang tanga"

"Hindi pa rin binabawi ang boom, naglalaro ba ng bungee jumping?"

"Kung mas mataas kang mag-angat, mas mabilis kang tumaob"

"Ganyan kalakas ang alarma at nag-aangat pa rin siya?"

"Ang tanga ay iginigiit na maranasan ang prinsipyo ng pingga gamit ang sarili niyang sasakyan"

"Paano makakapag-operate ng crane ang isang taong may ganitong uri ng kasanayan?"

Tumatawa habang nagbabasa, ang buong seksyon ng komento ay parang isang pampublikong paglilitis para sa industriya ng crane.

✅ Ang aking propesyonal na pagsusuri (ako rin ay isang rigger)

Pagkatapos panoorin ang video, hindi ko maiwasang umiling. Ang aksidenteng ito, sa katunayan, ay may napakalinaw na mga problema at ganap na maiiwasan.

1. Pag-angat ng masyadong mataas, at hindi pagbaba ng taas bago umikot

Sa video, ang kotse ay itinaas nang napakataas, tinatayang nasa tatlo o apat na palapag ang taas.

Kung walang mga hadlang sa ibaba, mas mababa kang mag-angat, mas ligtas. Mas mataas kang mag-angat, mas malaki ang paglaban sa hangin, mas malakas ang pag-ugoy, at mas madaling magbago ang sentro ng grabidad. Lalo na kapag umiikot o gumagalaw, kung hindi mo muna ibababa ang sasakyan at ayusin ang sentro ng grabidad, ang buong crane ay tatagilid pasulong sa sandaling medyo hindi matatag ang lupa.

Sa prangka: ang paglipat ng mabibigat na bagay sa mataas na altitude ay isang malaking bawal para sa mga crane. Kung maaari kang pumunta nang mababa, huwag pumunta nang mataas. Ito ay hindi pagyayabang, ito ay pananatiling buhay.

2. Ang kotse ay puno ng tubig, lumampas sa limitasyon ng timbang

Ito ay hindi lamang isang nakalubog na kotse; ito ay isang kotse na puno ng tubig. Kung hindi muna pinatuyo ang tubig, ang timbang ay lubhang lumampas sa mga inaasahan, direktang nagpapataas ng presyon ng pag-angat. Ang pag-angat nito nang pilit na tulad nito ay naglalagay ng malaking pasanin sa mismong crane.

3. Ang alarma ay tumutunog, ngunit hindi siya huminto

Sa video, ang alarma ay tumutunog nang walang tigil, na nagpapahiwatig na ang crane ay lumampas sa ligtas na anggulo o saklaw ng pagkarga nito. Ngunit ganap na binalewala ng operator ang alarma at nagpatuloy sa pag-operate, karaniwang itinuturing ang alarma bilang background music.

4. Ang maputik na lupa sa tabi ng palaisdaan ay lubhang mapanganib

Ang huling puntong ito ang huling dayami na sumira sa likod ng crane. Ang lupain sa tabi ng ganitong uri ng palaisdaan ay halos palaging napakalambot na putik. Mayroon akong personal na karanasan dito—ang ganitong uri ng lupa ay hindi kayang suportahan ang lateral na presyon ng isang crane.

Kung hindi ka maglalagay ng mga bakal na plato, mga tabla na gawa sa kahoy, o iba pang mga aparato na nagkakalat ng puwersa, ang mga outrigger ng crane ay lulubog sa sandaling pinindot pababa, at ang buong sasakyan ay madaling mawalan ng balanse. Higit sa lahat: Sa ganitong uri ng lupa, dapat kang maging mabagal, matatag, at mababa.

Kapag nag-aangat, mas mababa mas mabuti, mas matatag ang sentro ng grabidad. Kahit na lumubog nang kaunti ang lupa, pinakamarami lang na medyo tumagilid ang sasakyan, hindi ganap na tumaob. Ngunit kung itataas mo ito nang mataas mula sa simula, at lumubog ang lupa, pagkatapos ay nagbabago ang sentro ng grabidad, at ang crane ay agad na tataob, walang oras para mag-react.

📌 Ilang paalala para sa aking mga kapwa operator ng crane

Upang maiwasan ang trahedyang ito ng "pag-angat sa iba at pagtatapos sa pag-angat sa sarili," dapat tandaan ang mga sumusunod na punto:

• Maputik na lupa = mapanganib na lupain, dapat kang gumamit ng mga pad upang ipamahagi ang bigat.
• Kapag nag-aangat ng mabibigat na bagay, babaan ang taas at ayusin ang sentro ng grabidad bago umikot.
• Iangat nang dahan-dahan ang isang nakalubog na kotse upang hayaang unti-unting maubos ang tubig; huwag itong iangat nang sabay-sabay.
• Kapag tumunog ang alarma, nangangahulugan ito na papalapit na sa panganib ang crane. Dapat maging mas maingat ang operator upang maiwasan ang pagtaob.

🤣 Pangwakas na gintong pangungusap

Ang isang operator ng crane ay hindi nagsasagawa ng isang high-wire act; ang pag-angat nang matatag ang gumagawa ng isang batikang pro. Hindi matatag na lupa, mabigat na sasakyan, ito ay humihingi lamang na tumaob.

Ang bawat operasyon ng pag-angat ay hindi maliit na bagay; ang propesyonalismo at pagtatasa ng panganib ay pantay na mahalaga. Ito ay hindi tungkol sa hindi kayang mag-angat, ngunit tungkol sa maling paghusga. Sa linyang ito ng trabaho, ang paggalang sa bigat at pagpapatakbo nang isinasaalang-alang ang panahon ay ang susi sa mahabang buhay.