Pagkatapos ng banggaan sa likod sa highway, nahulog pa ang sasakyan habang hinihila? Ano ang dapat matutunan ng ating industriya ng pag-tow mula sa isang kaso ng tatlong beses na pinsala

Kamakailan, isang post sa Threads ang nagdulot ng malawakang talakayan at pag-aalala, kung saan ibinahagi ng isang may-ari ng kotse ang masakit na karanasan ng kanyang pamilya matapos mabangga mula sa likuran sa highway, kung saan tinawag ang isang kumpanya ng pag-tow na kinontrata ng awtoridad ng highway upang tumulong, ngunit isang serye ng mga malubhang pagkakamali ang humantong sa kanilang bagong-bagong, $2.65 milyon na kotse na magtamo ng tatlong beses na pinsala.

Ayon sa orihinal na post sa Threads (1)、orihinal na post sa Threads (2), at ulat ng Yahoo News, ang takbo ng mga pangyayari ay ang mga sumusunod:

1. Paunang Pinsala: Pagkabangga mula sa likuran sa highway, na nagresulta sa pinsala sa likurang bumper at trunk.
2. Pangalawang Pinsala: Sa panahon ng proseso ng pag-tow, nabigo ang operator ng tow na ilagay ang sasakyan sa P gear, hindi inilapat ang handbrake, at hindi ginamit ang tow hook upang i-secure ito, na naging sanhi ng pagkadulas ng sasakyan mula sa tow truck, na nagresulta sa matinding pinsala sa ilalim ng sasakyan.
3. Pangatlong Pinsala: Habang hinahawakan ang nadulas na sasakyan, direktang ibinaba ng driver ang tow platform, na naging sanhi ng direktang pagtama ng harap ng kotse sa platform ng tow truck, na lalong nakapinsala sa katawan ng kotse.

Ang mas hindi katanggap-tanggap ay ang pag-amin ng operator ng tow sa kalaunan na siya ay nagtatrabaho nang pagod dahil sa kakulangan sa tulog (natulog lamang ng tatlong oras), na humantong sa mga pagkakamali sa pagpapatakbo.

Nagreklamo ang biktima na may-ari ng kotse na isang buwan matapos ang insidente, hindi pa rin tinutugunan ng kumpanya ng pag-tow ang usapin.

Nalaman sa pag-verify ng balita na ang tow truck ay isang prangkisa. Sinabi ng kumpanya na hindi nila binalewala ang usapin at hinahawakan na ito ng kumpanya ng seguro, ngunit ang proseso ng pag-tow ay naging sanhi ng dalawang beses na pagkadulas ng mamahaling kotse. Natatakot ang may-ari na maapektuhan ang halaga ng segunda-manong kotse at umaasa na magbibigay ng paliwanag ang kabilang partido, kung hindi, hindi nila isinasantabi ang pagsasampa ng kaso upang ipagtanggol ang kanilang mga karapatan.

✅ Propesyonal na Payo mula sa mga Kasamahan sa Pag-tow

Bilang isang miyembro ng propesyon sa pag-tow, ang makita ang ganitong insidente ay napakasakit sa puso. Ang kasong ito ay nagbibigay-diin sa kahalagahan ng Standard Operating Procedures (SOPs) at pamamahala ng tauhan. Narito ang ilang propesyonal na payo sa mga pangunahing pagkakamali sa insidenteng ito:

1. Hindi maayos na pag-secure ng sasakyan, na humahantong sa pagkadulas nito at pagkasira ng ilalim ng sasakyan

• Sanhi ng pagkakamali: Hindi paglalagay ng sasakyan sa P gear, hindi paglalapat ng handbrake, at hindi paggamit ng tow hook o mga kable upang i-secure ito.
• Paano ito maiiwasan:
  • Pangunahing Pag-secure: Bago magmaneho, tiyaking nasa P gear ito at mahigpit na nakalapat ang handbrake.
  • Pisikal na Pag-secure: Mahalaga na gumamit ng tow hook, mga strap na pang-ipit sa gulong, o mga kable upang mahigpit na i-secure ang sasakyan sa platform ng tow truck upang matiyak na hindi ito madulas habang dinadala.
  • Maayos na Pagmamaneho: Magmaneho nang dahan-dahan habang nagto-tow at iwasan ang biglaang pagpreno o pag-acelerate.

2. Hindi tamang paraan ng pagdiskarga habang ang sasakyan ay nakakabit pa rin sa platform

• Sanhi ng pagkakamali: Direktang pagbaba ng platform ng pag-tow habang ang sasakyan ay hindi pa ganap na nakahanay o nakakabit pa rin sa likuran ng platform, na nagiging sanhi ng pagkadulas ng kotse at pagtama ng harap sa platform ng tow truck.
• Paano ito maiiwasan:
  • Tiyakin ang Katatagan: Kung ang sasakyan ay gumagana pa, tiyakin muna na nasa P gear ito at nakalapat ang handbrake.
  • Gumamit ng Suporta: Kung ang tow truck ay may mga paa ng suporta sa likuran, dapat itong i-extend at itanim nang mahigpit sa lupa muna upang itaas ang likuran ng trak, na pumipigil sa sasakyan na maging hindi matatag o dumulas paatras.
  • Tamang Pag-reposisyon: Dapat gamitin ang crane upang iangat ang sasakyan sa isang ligtas na posisyon bago magpatuloy sa iba pang mga operasyon.
  • Huwag Pilitin: Kung wala kang tamang mga tool o hindi ka tiwala sa operasyon, hindi mo dapat subukang hawakan ito sa pamamagitan ng puwersa, ngunit dapat agad na humingi ng tulong mula sa mga kasamahan o iba pang mga propesyonal.

3. Pagod na pagtatrabaho ng driver, na humahantong sa isang serye ng mga pagkakamali sa pagpapatakbo

• Sanhi ng pagkakamali: Inamin ng driver na natulog lamang siya ng tatlong oras bago pumasok sa trabaho, at ang pagkapagod ang pangunahing sanhi ng serye ng mga pagkakamali.
• Paano ito maiiwasan:
  • Personal na Pananagutan: Dapat tiyakin ng mga driver ng tow na sapat ang kanilang pahinga bago magtrabaho. Ito ay hindi lamang isang responsibilidad sa customer kundi isang responsibilidad din para sa kanilang sariling kaligtasan.
  • Patakaran ng Kumpanya: Dapat magtatag ang mga kumpanya ng pag-tow ng isang makatwirang sistema ng pag-iskedyul upang maiwasan ang pagkapagod ng driver.
  • Mekanismo ng Suporta: Para sa mahahabang o mahihirap na misyon ng pagsagip, dapat ayusin ang mga shift o karagdagang tauhan para sa suporta.

Nakikita ang Kawalang-magawa at mga Boses ng mga Kasamahan

Sa ilalim ng video ng balita, nakita ko ang maraming komento mula sa mga netizen. Bukod sa pakikiramay sa may-ari ng kotse, mayroon ding malaking halaga ng pang-aabuso at pagkiling laban sa mga driver ng tow truck at maging sa buong industriya, tulad ng "Huwag kailanman maliitin kung anong mga katangahan ang maaaring gawin ng isang babae," at "Natutulog lamang ng tatlong oras, nagpaparty ba siya buong gabi?" at iba pa.

Bilang isang miyembro ng industriyang ito, ang makita ang ganitong insidente, ang aking kalooban ay talagang napakakumplikado at malungkot. Hindi natin dapat sundin ang mga online na komento upang mang-away, ngunit dapat tayong matuto mula dito.

Ang insidenteng ito, bukod sa malubhang kapabayaan ng driver mismo, ay sumasalamin din sa buong problemang istruktura—sapat ba ang pahinga ng mga nagsasanay? Nariyan ba ang pamamahala at pagsasanay ng kumpanya? Ito ang lahat ng mga isyu na kailangang harapin at pagnilayan ng ating buong industriya nang sama-sama.

Umaasa kami na ang driver na sangkot ay matututo mula sa aral na ito at magiging mas masipag at maingat sa kanyang trabaho sa hinaharap. Bawat detalye ng SOP ay isang mahalagang susi sa pagprotekta sa mga may-ari ng kotse at pagprotekta rin sa ating sarili.

Mga Pangwakas na Kaisipan

Ang trabaho sa pag-tow ay madalas na isinasagawa sa ilalim ng mataas na presyon, masikip na mga deadline, at kumplikadong mga kapaligiran, ngunit dahil sa mismong kadahilanang ito, mas kailangan pang magtatag ng malinaw na mga pamamaraan sa pagpapatakbo at isang makatwirang sistema ng pag-iskedyul upang maprotektahan ang mga may-ari ng kotse at pati na rin ang ating sarili.

Umaasa kami na ang kasong ito ay makapag-promote ng mas positibong talakayan at pagpapabuti, at hayaan ang ating buong industriya na maging mas propesyonal at mapagkakatiwalaan nang sama-sama.

Kaugnay na Video ng Balita