Ne hagyja, hogy a jó szándék tragédiává váljon: Amit a futár és a gyalogos esete tanít nekünk
Mi történt?
Láttam egy videót a Threads-en, egy futár motorral halad át egy kereszteződésen, meglát egy gyalogost a zebránál, és úgy érzi, az át akar kelni. Azonnal erősen fékez, hogy megálljon és elsőbbséget adjon.
A probléma az, hogy a mögötte haladó buszsofőr egyáltalán nem számított arra, hogy az előtte lévő jármű hirtelen megáll, azonnal dudált, erősen fékezett, és majdnem nekiütközött.
A gyalogos először nem indult el azonnal, a futár folyamatosan integetett neki, hogy menjen gyorsabban, csak akkor ment át lassan a zebrán.
Megtekintés a Threads-en
Netizenek kommentjei:
oorz1938tw: "Ha nem jelenti fel a hátsó autót, elveszítem minden tiszteletemet a futár iránt."
makotokase: "Milyen szánalmas, külföldön minél nagyobb autót vezetsz, annál nagyobb a felelősséged, nem csoda, hogy Tajvanon a hivatásos sofőrök naponta elütnek embereket, aztán adnak neked 300 ezret, és ennyi."
kevin84146: "Egyszerűen rátapad, egy dühös idióta sofőr, elvehetnék a jogosítványát? Ilyen embernek nincs remény, hiába nevelik, ugyanolyan marad, gyilkolni akar, mi más lehetne."
kunhsienc: "Őszintén szólva, ha nagy jármű van mögöttem, nem fogok megállni, hogy elsőbbséget adjak a gyalogosnak, nem fogom az életemet kockáztatni az elsőbbségért."
y871662906: "A francba, érted te a gyalogosoknak való elsőbbségadás szabályait? A gyalogos ott áll mozdulatlanul, csak át kellett volna menned a három zebracsíkon, szándékosan megállsz, hogy provokálj, ha kamion lett volna mögötted, anyád szedte volna össze a maradványaidat."
chenjunqing205: "Jelentsd fel, ezt mindenképpen fel kell jelenteni, hogy elveszítse a munkáját, nem érdemli meg, egy buszos szemét."
love93474684: "Zöld volt a lámpa az egyenesen haladóknak? Én úgy értelmezem... eleve nem kellett volna megállnia, hogy a gyalogos átmenjen a piroson... ha van még egy sáv mellette... a gyalogost akár el is üthette volna egy egyenesen haladó autó... (ha tévedek, javítsatok ki, ne vitatkozzunk)."
deng_hsiao: "Olyan messziről dudál, nem tud fékezni."
tsai9246: "Micsoda menő! Futár srác, legközelebb próbáld meg sóderes teherautóval."
eddie_wang_0311: "Folyamatosan a futárt kritizálják. 1. Megnézné valaki, milyen messze volt a busz a futártól? Még mindig a hirtelen fékezésről beszélnek? Ki nem tartott követési távolságot? 2. A gyalogosnak való elsőbbségadás elmulasztása 6000-be kerül, hány ember nem keres ennyit egy nap? Meddig kell a futárnak a tűző napon rohangálnia? 3. Utána még rátapad, folyamatosan dudál, és még a hangosbemondón is kiabál, ez normális? Tajvan tényleg beteg, milyen szánalmas."
ryanlee3621: "Gyalogosként néha tényleg úgy érzem, hogy nem kell szándékosan elsőbbséget adni. Amikor az úttestre lépek, hogy átkeljek, persze jól esik, ha elsőbbséget adnak. De néha, amikor te már átmentél, én is mehetnék, de te hirtelen megállsz. A szembejövő sáv nem áll meg, én sem merek átmenni. Aztán a mögötted lévő autók feltorlódnak. Kénytelen vagyok összeszorított fogakkal átmenni. Nagyon köszönöm... Ezért most már messziről ellenőrzöm a forgalmat, mielőtt az úttest szélére lépek. Vagy szándékosan nem nézek az autókra (nem nézek a sofőr szemébe). Csak hogy ne fussak össze olyanokkal, akik túlságosan szándékosan adnak elsőbbséget. Nagyon kínos..."
A videó megtekintése után
Az én benyomásom egyszerű: ez nem egy "ki a hibás, ki nem" kérdés, hanem egy "három fél által közösen okozott veszélyhelyzet" láncreakciója.
A futár szándéka jó volt – a gyalogosnak elsőbbséget adni helyes, de a módszere olyan volt, mintha az autópályán meglátna egy boltot, és azonnal irányt váltana – a mögötte haladó jármű, még ha tartana is távolságot, halálra rémülne.
A videón látható buszsofőr valójában tartott biztonsági távolságot, a probléma az, hogy senki sem tudja garantálni, hogy egy ilyen "nulla előjelű vészfékezést" teljesen el lehet kerülni, különösen, ha egy busznyi utast szállít.
Ne felejtsük el, hogy a nagy járművek a gravitációs gyorsulás miatt nem olyanok, mint a motorkerékpárok vagy a személyautók, amelyek "azonnal megállnak, ha akarnak", egy fékpedál lenyomásával a jármű súlya és tehetetlensége olyan hosszúra nyújtja a fékutat, mint egy hosszú sorozat.
Az a hosszú dudálás nem azért volt, mert agresszív akart lenni, hanem mert abban a pillanatban a sokk és a nyomás robbant, és egyben figyelmeztetés is volt a motorosnak – lehet, hogy nem tudok megállni, készülj fel, ne számíts arra, hogy azonnal meg tudok állni.
A három tanulság, amit ebből az esetből levonhatunk:
- A jó szándékot helyesen kell alkalmazni – a gyalogosnak elsőbbséget lehet adni, de előre le kell lassítani, be kell kapcsolni a vészvillogót, nem pedig vészfékezéssel ijesztgetni.
- A biztonsági távolság életmentő – még ha a busz ezúttal tartott is távolságot, a vészfékezés majdnem láncreakciót okozott.
- Az élet fontosabb, mint a szabályok – az elsőbbségadás, a vezetés, a gyaloglás mind kölcsönös megértést igényel, ne tekintsük az utat színpadnak, és ne tegyük minden találkozást egy thriller csúcspontjává.
Egy utolsó szó a futárnak: legközelebb tényleg ne fékezz így, a rémület szintje magasabb, mint a kiszállított étel csípőssége, és a nagy járművek tehetetlenségét el sem tudod képzelni, ne változtasd az utat fizikai kísérleti laboratóriummá.
