Po kolizji z tyłu na autostradzie, samochód został upuszczony podczas holowania? Czego nasza branża holownicza powinna się nauczyć z przypadku potrójnych uszkodzeń
Ostatnio post na Threads wywołał szeroką dyskusję i zaniepokojenie, w którym właściciel samochodu podzielił się bolesnym doświadczeniem swojej rodziny po tym, jak został uderzony od tyłu na autostradzie, gdzie wezwano firmę holowniczą zakontraktowaną przez zarząd autostrady, aby pomogła, ale seria rażących błędów doprowadziła do potrójnego uszkodzenia ich nowego samochodu o wartości 2,65 miliona dolarów.
Zgodnie z oryginalnym postem na Threads (1)、oryginalnym postem na Threads (2) i raportem Yahoo News, przebieg wydarzeń był następujący:
- Początkowe uszkodzenie: Uderzenie od tyłu na autostradzie, skutkujące uszkodzeniem tylnego zderzaka i bagażnika.
- Wtórne uszkodzenie: Podczas holowania operator lawety nie włączył biegu P, nie zaciągnął hamulca ręcznego i nie użył haka holowniczego do zabezpieczenia, co spowodowało zsunięcie się pojazdu z lawety i poważne uszkodzenie podwozia.
- Trzeciorzędne uszkodzenie: Podczas obsługi zsuniętego pojazdu kierowca bezpośrednio opuścił platformę holowniczą, co spowodowało, że przód samochodu uderzył bezpośrednio o platformę lawety, dodatkowo uszkadzając karoserię.
Jeszcze bardziej niedopuszczalne jest to, że operator lawety przyznał później, że pracował zmęczony z powodu braku snu (spał tylko trzy godziny), co doprowadziło do błędów operacyjnych.
Poszkodowany właściciel samochodu skarżył się, że miesiąc po zdarzeniu firma holownicza nadal nie zajęła się sprawą.
Weryfikacja wiadomości wykazała, że laweta była franczyzą. Firma twierdziła, że nie zignorowała sprawy i że zajmuje się nią firma ubezpieczeniowa, ale proces holowania spowodował dwukrotne zsunięcie się luksusowego samochodu. Właściciel obawia się, że wpłynie to na wartość używanego samochodu i ma nadzieję, że druga strona przedstawi wyjaśnienia, w przeciwnym razie nie wyklucza pozwu w celu obrony swoich praw.
✅ Profesjonalne porady od kolegów z branży holowniczej
Jako członek zawodu holowniczego, widok takiego incydentu jest bardzo przygnębiający. Ten przypadek podkreśla znaczenie Standardowych Procedur Operacyjnych (SOP) i zarządzania personelem. Oto kilka profesjonalnych porad dotyczących kluczowych błędów w tym incydencie:
1. Pojazd nieprawidłowo zabezpieczony, co doprowadziło do jego zsunięcia się i uszkodzenia podwozia
- Przyczyna błędu: Niewłączenie biegu P, niezaciągnięcie hamulca ręcznego i nieużycie haka holowniczego lub lin do zabezpieczenia.
- Jak tego uniknąć:
- Podstawowe zabezpieczenie: Przed jazdą upewnij się, że jest on w biegu P i hamulec ręczny jest mocno zaciągnięty.
- Zabezpieczenie fizyczne: Konieczne jest użycie haka holowniczego, pasów do mocowania kół lub lin, aby mocno zabezpieczyć pojazd na platformie lawety, aby zapewnić, że nie zsunie się podczas transportu.
- Płynna jazda: Jedź powoli podczas holowania i unikaj gwałtownego hamowania lub przyspieszania.
2. Niewłaściwa metoda rozładunku, gdy pojazd był jeszcze zaklinowany na platformie
- Przyczyna błędu: Bezpośrednie opuszczenie platformy holowniczej, gdy pojazd nie był w pełni wyrównany lub był jeszcze zaklinowany na tylnej części platformy, co spowodowało zsunięcie się samochodu i uderzenie przodem o platformę lawety.
- Jak tego uniknąć:
- Zapewnij stabilność: Jeśli pojazd jest nadal sprawny, najpierw upewnij się, że jest w biegu P i hamulec ręczny jest zaciągnięty.
- Użyj wsparcia: Jeśli laweta ma tylne nogi podporowe, należy je najpierw wysunąć i mocno oprzeć o ziemię, aby podnieść tył ciężarówki, zapobiegając niestabilności pojazdu lub zsunięciu się do tyłu.
- Prawidłowe przemieszczenie: Dźwig powinien być użyty do podniesienia pojazdu w bezpieczne miejsce przed przystąpieniem do innych operacji.
- Nie używaj siły: Jeśli nie masz odpowiednich narzędzi lub nie jesteś pewien operacji, nigdy nie powinieneś próbować sobie z nią poradzić siłą, ale natychmiast poprosić o pomoc kolegów lub innych profesjonalistów.
3. Kierowca pracuje zmęczony, co prowadzi do serii błędów operacyjnych
- Przyczyna błędu: Kierowca przyznał, że spał tylko trzy godziny przed pójściem do pracy, a zmęczenie było główną przyczyną serii błędów.
- Jak tego uniknąć:
- Odpowiedzialność osobista: Kierowcy holowników powinni upewnić się, że są odpowiednio wypoczęci przed pracą. To nie tylko odpowiedzialność wobec klienta, ale także odpowiedzialność za własne bezpieczeństwo.
- Polityka firmy: Firmy holownicze powinny ustanowić rozsądny system harmonogramów, aby zapobiegać zmęczeniu kierowców.
- Mechanizm wsparcia: W przypadku długich lub trudnych misji ratunkowych należy zorganizować zmiany lub wysłać dodatkowy personel do wsparcia.
Widząc bezradność i głosy kolegów z branży
Pod filmem z wiadomościami zobaczyłem wiele komentarzy internautów. Oprócz współczucia dla właściciela samochodu, było też wiele obelg i uprzedzeń wobec kierowców lawet, a nawet całej branży, takich jak "Nigdy nie lekceważ głupich rzeczy, które może zrobić kobieta" i "Spała tylko trzy godziny, czy imprezowała całą noc?" i tak dalej.
Jako członek tej branży, widząc taki incydent, mój nastrój jest w rzeczywistości bardzo skomplikowany i smutny. Nie powinniśmy podążać za komentarzami online, aby besztać, ale powinniśmy się z tego uczyć.
Ten incydent, oprócz rażącego zaniedbania samego kierowcy, odzwierciedla również cały problem strukturalny – czy odpoczynek praktyków jest wystarczający? Czy zarządzanie i szkolenie firmy są na miejscu? To wszystko są kwestie, z którymi cała nasza branża musi się zmierzyć i wspólnie zastanowić.
Mamy nadzieję, że zaangażowany kierowca wyciągnie wnioski z tej lekcji i będzie w przyszłości bardziej sumienny i ostrożny w swojej pracy. Każdy szczegół SOP jest ważnym kluczem do ochrony właścicieli samochodów, a także do ochrony nas samych.
Końcowe przemyślenia
Praca holownicza często odbywa się pod dużą presją, w krótkich terminach i w złożonych środowiskach, ale właśnie z tego powodu jeszcze bardziej konieczne jest ustanowienie jasnych procedur operacyjnych i rozsądnego systemu harmonogramów, aby chronić właścicieli samochodów, a także nas samych.
Mamy nadzieję, że ten przypadek może promować bardziej pozytywną dyskusję i poprawę, i pozwolić całej naszej branży stać się bardziej profesjonalną i godną zaufania.