Peräänajon jälkeen, hinausauto pudotti auton? Kolminkertaisen vahingon tapauksesta, mitä hinausalan ammattilaisten tulisi oppia

Viime aikoina Threadsissa on levinnyt postaus, joka on herättänyt laajaa keskustelua ja huomiota. Postauksessa auton omistaja kertoo perheensä kokemasta tuskallisesta kokemuksesta, jossa heidän 2,65 miljoonan arvoinen uusi autonsa joutui "kolminkertaisen vahingon" uhriksi sen jälkeen, kun se oli joutunut peräänajoon moottoritiellä ja annettu valtatieviranomaisen sopimuskumppanina toimivan hinausliikkeen käsiteltäväksi.

Aiheeseen liittyvä uutisvideo

Threads-alustan alkuperäisen tekstin (yksi), alkuperäisen tekstin (kaksi) ja Yahoo-uutisraportin mukaan tapahtumien kulku oli seuraava:

1. Ensimmäinen vahinko: Peräänajo moottoritiellä, jonka seurauksena takapuskuri ja takaluukku vaurioituivat.
2. Toinen vahinko: Hinaushenkilöstö ei laittanut autoa P-vaihteelle, ei vetänyt käsijarrua eikä käyttänyt hinauslenkkiä tai vaijeria kiinnitykseen, minkä seurauksena auto liukui hinausautosta ja sen alusta vaurioitui vakavasti.
3. Kolmas vahinko: Kuljettaja laski hinauslavan suoraan alas käsitellessään pudonnutta autoa, mikä johti auton keulan osumiseen hinauslavan alustaan ja aiheutti lisävahinkoja.

Vielä pahempaa on, että hinaushenkilöstö myönsi myöhemmin nukkuneensa vain kolme tuntia ja olleensa väsynyt töissä, mikä johti virheisiin.

Vahingon kärsinyt auton omistaja valittaa, että kuukauden kuluttua tapahtumasta hinausyritys ei ole vieläkään osoittanut kiinnostusta asiaa kohtaan.

Uutisten mukaan hinausauto oli alihankintayrityksen omistuksessa. Yritys väittää, ettei ole ollut välinpitämätön, vaan vakuutusyhtiö käsittelee asiaa. Mutta koska luksusauto putosi kahdesti hinauksen aikana, auton omistaja on huolissaan jälleenmyyntiarvon laskusta ja odottaa toiselta osapuolelta selitystä, muuten hän harkitsee oikeustoimia oikeuksiensa puolustamiseksi.

✅ Hinausalan ammattilaisten neuvoja

Hinausalan ammattilaisena tällaisen tapauksen näkeminen on todella raskasta. Tämä tapaus korostaa vakiotoimintamenettelyjen (SOP) ja henkilöstöhallinnon tärkeyttä. Tässä on joitakin ammatillisia neuvoja tämän tapauksen keskeisiin virheisiin:

1. Ajoneuvoa ei kiinnitetty kunnolla, mikä johti sen putoamiseen ja alustan vaurioitumiseen

• Virheen syy: Ei laitettu P-vaihteelle, ei vedetty käsijarrua, ei käytetty hinauslenkkiä tai teräsvaijeria kiinnitykseen.
• Miten välttää:
  • Peruskiinnitys: Varmista ennen ajoon lähtöä, että ajoneuvo on P-vaihteella ja käsijarru on tiukasti vedetty.
  • Fyysinen kiinnitys: Ajoneuvo on kiinnitettävä tukevasti hinauslavalle hinauslenkillä, renkaiden kiinnityshihnoilla tai teräsvaijerilla, jotta se ei pääse liukumaan kuljetuksen aikana.
  • Rauhallinen ajo: Aja hitaasti hinauksen aikana ja vältä äkkijarrutuksia tai -kiihdytyksiä.

2. Virheellinen purkumenetelmä, kun ajoneuvo on juuttunut lavalle

• Virheen syy: Kun ajoneuvo ei ollut täysin suorassa tai oli vielä kiinni lavan takaosassa, hinauslavan suora laskeminen alas, mikä johti auton putoamiseen ja keulan osumiseen hinauslavan alustaan.
• Miten välttää:
  • Varmista vakaus: Jos ajoneuvoa voi vielä käyttää, varmista ensin, että se on P-vaihteella ja käsijarru on päällä.
  • Hyödynnä tukea: Jos hinausauton takana on tukijalat, ne tulee ensin ojentaa ja tukea maahan, mikä nostaa auton perää ja estää ajoneuvon epävakautta tai taaksepäin liukumista.
  • Oikea siirto: Ajoneuvo tulee nostaa nostopuomilla turvalliseen paikkaan ennen jatkotoimenpiteitä.
  • Älä pakota: Jos sopivia työkaluja ei ole tai et ole varma toiminnasta, älä koskaan yritä väkisin, vaan pyydä heti apua kollegoilta tai ammattilaisilta.

3. Kuljettajan väsymys, joka johti lukuisiin toimintavirheisiin

• Virheen syy: Kuljettaja myönsi nukkuneensa vain kolme tuntia ennen työvuoroaan, ja henkinen väsymys oli pääsyy lukuisiin virheisiin.
• Miten välttää:
  • Henkilökohtainen vastuu: Hinauskuljettajien on varmistettava, että he ovat riittävästi levänneitä ennen töihin lähtöä. Tämä ei ole vain vastuu asiakasta, vaan myös omaa turvallisuutta kohtaan.
  • Yrityksen järjestelmä: Hinausyritysten tulisi luoda kohtuullinen työvuorojärjestelmä, jotta kuljettajat eivät ylityöllisty.
  • Tukimekanismi: Pitkäkestoisissa tai vaikeissa pelastustehtävissä tulisi järjestää vuorovaihto tai lisähenkilöstöä.

Nähdä kollegoiden avuttomuus ja ääni

Uutisvideon alla näin monia nettikommentteja. Autonomistajalle osoitetun myötätunnon lisäksi oli myös paljon haukkumista ja ennakkoluuloja hinausautonkuljettajaa ja koko alaa kohtaan, kuten "älä koskaan aliarvioi, mitä tyhmyyksiä nainen voi tehdä", "nukkui vain kolme tuntia, juhliko koko yön?".

Tämän alan ammattilaisena tällaisen tapauksen näkeminen on todella raskasta. Emme saa yhtyä netin haukkuihin, vaan meidän on opittava tästä.

Tämä tapaus, kuljettajan oman suuren laiminlyönnin lisäksi, heijastaa myös koko rakenteellista ongelmaa – onko työntekijöiden lepo riittävä? Onko yrityksen johto ja koulutus ajan tasalla? Nämä ovat asioita, joita koko alamme on kohdattava ja pohdittava yhdessä.

Toivomme, että asianosainen kuljettaja oppii tästä läksystä ja on tulevaisuudessa työssään entistä ammattitaitoisempi ja varovaisempi. Jokainen SOP:n yksityiskohta on tärkeä avain sekä auton omistajan että meidän itsemme suojelemiseksi.

Loppupohdinta

Hinaustyö tapahtuu usein paineen alla, kiireessä ja monimutkaisissa ympäristöissä, mutta juuri siksi on entistä tärkeämpää luoda selkeät toimintatavat ja kohtuullinen työvuorojärjestelmä, jotta voimme suojella sekä auton omistajaa että itseämme.

Toivottavasti tämä tapaus edistää positiivisempia keskusteluja ja parannuksia, jotta koko alamme muuttuu ammattimaisemmaksi ja luotettavammaksi.