国道追撞后，拖吊还重摔？从三度伤害案例，看我们拖吊业该学到的事

最近在 Threads 上有篇文章引发了广泛的讨论与关注，内容是一位车主分享了家人在国道上遭遇后方来车追撞后，委托高公局特约拖吊业者处理，却因一连串的人为疏失，导致价值 265 万的新车遭到“三度伤害”的惨痛经历。

根据 Threads 原文(一)、原文(二) 与 Yahoo 新闻报导，事件的经过是这样的：

1. 初次伤害： 在国道上遭遇后方来车追撞，导致后保杆、后行李箱受损。
2. 二次伤害： 拖吊人员在作业时，未将车辆打入 P 档、未拉手煞车，也没用拖车勾固定，导致车辆从拖吊车上滑落，造成底盘严重损伤。
3. 三次伤害： 司机在处理滑落的车辆时，直接降低拖吊平台，导致车头直接撞击拖吊车平台，再次造成车体受损。

更令人无法接受的是，拖吊人员事后坦承自己因睡眠不足（仅睡三小时）而疲劳上工，导致操作失误。

受害车主抱怨事发一个月至今，该拖吊公司对此事仍不闻不问。

新闻查证拖吊车是靠行的，车行说没有不闻不问，保险公司在处理，但拖吊过程两度害名车滑落，车主就怕二手车价受影响，希望对方给交待，否则不排除提告，捍卫自身权益。

✅ 拖吊同行的专业建议

身为拖吊业的一份子，看到这样的事件其实心里也非常沉重。这起案例凸显了标准作业流程（SOP）与人员管理的重要性。以下是针对这次事件中的几个关键失误，我们提出的专业建议：

1. 车辆未妥善固定，导致滑落并损坏底盘

• 错误原因： 未将车辆排入 P 档、未拉手煞车、未使用拖车勾或钢索固定。
• 如何避免：
  • 基本固定： 行驶前务必确认车辆已排入 P 档并拉紧手煞车。
  • 物理固定： 必须使用拖车勾、轮胎固定带或钢索将车辆牢牢固定在拖吊车平台上，确保车辆不会在运送过程中滑动。
  • 平稳驾驶： 拖吊过程中应缓慢行驶，避免急煞或急加速。

2. 车辆卡在平台时，卸载方式错误

• 错误原因： 在车辆未完全对正或仍卡在平台後端时，直接降低拖吊平台，导致车子滑落，车头撞击拖吊车的平台。
• 如何避免：
  • 确保稳定： 若车辆尚能操作，应先确保其处於 P 档与手煞车状态。
  • 善用支撑： 若拖吊车後方有支撑脚，应先将其伸展并确实顶住地面，藉此抬高车尾，防止车辆不稳或车辆後滑。
  • 正确归位： 应使用吊杆将车辆吊挂到安全位置後，再进行後续操作。
  • 切勿硬来： 若无合适工具或对操作没有把握，绝不应强行处理，应立即请求其他同事或专业人员支援。

3. 司机疲劳驾驶，导致一连串操作失误

• 错误原因： 司机承认自己仅睡三小时就出勤，精神不济是导致一连串失误的主因。
• 如何避免：
  • 个人责任： 拖吊司机应确保自己有足够的休息才能上工，这不仅是为客户负责，也是为自己的安全负责。
  • 公司制度： 拖吊业者应建立合理的排班制度，避免司机过劳。
  • 支援机制： 对于长时间或困难的救援任务，应安排轮班或增派人手支援。

看见同行的无奈与心声

在新闻影片下方，我看到了许多网友的留言。除了对车主的同情，也有大量针对拖吊司机乃至整个行业的谩骂与偏见，例如「永远不要低估女人会干出什么蠢事」、「只睡三小时是在打整晚炮吗」等等。

身为这个行业的一份子，看到这样的事件，心情其实非常沉重。我们不应跟着网路上的言论去谩骂，而是应该从中学习。

这次的事件，除了司机本身的重大疏失，也反映出整个结构性的问题——从业人员的休息是否足够？公司的管理与训练是否到位？这些都是我们整个行业需要共同面对与反思的。

我们希望当事的司机能够从这次的教训中学习，未来在工作上能更加精进、更加谨慎。每一个SOP的细节，都是保护车主，也是保护我们自己的重要关键。

最後的思考

拖吊工作常常是在压力大、时间紧迫、环境复杂的情况下进行，但也正因如此，更需要建立清楚的操作流程与合理的排班制度，来保护车主，也保护我们自己。

希望这个案例能促进更多正向的讨论与改善，让我们整个行业一起变得更专业、更值得信赖。

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