國道追撞後，拖吊還重摔？從三度傷害案例，看我們拖吊業該學到的事

最近在 Threads 上有篇文章引發了廣泛的討論與關注，內容是一位車主分享了家人在國道上遭遇後方來車追撞後，委託高公局特約拖吊業者處理，卻因一連串的人為疏失，導致價值 265 萬的新車遭到「三度傷害」的慘痛經歷。

根據 Threads 原文(一)、原文(二) 與 Yahoo 新聞報導，事件的經過是這樣的：

1. 初次傷害： 在國道上遭遇後方來車追撞，導致後保桿、後行李箱受損。
2. 二次傷害： 拖吊人員在作業時，未將車輛打入 P 檔、未拉手煞車，也沒用拖車勾固定，導致車輛從拖吊車上滑落，造成底盤嚴重損傷。
3. 三次傷害： 司機在處理滑落的車輛時，直接降低拖吊平台，導致車頭直接撞擊拖吊車平台，再次造成車體受損。

更令人無法接受的是，拖吊人員事後坦承自己因睡眠不足（僅睡三小時）而疲勞上工，導致操作失誤。

受害車主抱怨事發一個月至今，該拖吊公司對此事仍不聞不問。

新聞查證拖吊車是靠行的，車行說沒有不聞不問，保險公司在處理，但拖吊過程兩度害名車滑落，車主就怕二手車價受影響，希望對方給交待，否则不排除提告，捍衛自身權益。

✅ 拖吊同行的專業建議

身為拖吊業的一份子，看到這樣的事件其實心裡也非常沉重。這起案例凸顯了標準作業流程（SOP）與人員管理的重要性。以下是針對這次事件中的幾個關鍵失誤，我們提出的專業建議：

1. 車輛未妥善固定，導致滑落並損壞底盤

• 錯誤原因： 未將車輛排入 P 檔、未拉手煞車、未使用拖車勾或鋼索固定。
• 如何避免：
  • 基本固定： 行駛前務必確認車輛已排入 P 檔並拉緊手煞車。
  • 物理固定： 必須使用拖車勾、輪胎固定帶或鋼索將車輛牢牢固定在拖吊車平台上，確保車輛不會在運送過程中滑動。
  • 平穩駕駛： 拖吊過程中應緩慢行駛，避免急煞或急加速。

2. 車輛卡在平台時，卸載方式錯誤

• 錯誤原因： 在車輛未完全對正或仍卡在平台後端時，直接降低拖吊平台，導致車子滑落，車頭撞擊拖吊車的平台。
• 如何避免：
  • 確保穩定： 若車輛尚能操作，應先確保其處於 P 檔與手煞車狀態。
  • 善用支撐： 若拖吊車後方有支撐腳，應先將其伸展並確實頂住地面，藉此抬高車尾，防止車輛不穩或車輛後滑。
  • 正確歸位： 應使用吊杆將車輛吊掛到安全位置後，再進行後續操作。
  • 切勿硬來： 若無合適工具或對操作沒有把握，絕不應強行處理，應立即請求其他同事或專業人員支援。

3. 司機疲勞駕駛，導致一連串操作失誤

• 錯誤原因： 司機承認自己僅睡三小時就出勤，精神不濟是導致一連串失誤的主因。
• 如何避免：
  • 個人責任： 拖吊司機應確保自己有足夠的休息才能上工，這不僅是為客戶負責，也是為自己的安全負責。
  • 公司制度： 拖吊業者應建立合理的排班制度，避免司機過勞。
  • 支援機制： 對於長時間或困難的救援任務，應安排輪班或增派人手支援。

看見同行的無奈與心聲

在新聞影片下方，我看到了許多網友的留言。除了對車主的同情，也有大量針對拖吊司機乃至整個行業的謾罵與偏見，例如「永遠不要低估女人會幹出什麼蠢事」、「只睡三小時是在打整晚炮嗎」等等。

身為這個行業的一份子，看到這樣的事件，心情其實非常沉重。我們不應跟著網路上的言論去謾罵，而是應該從中學習。

這次的事件，除了司機本身的重大疏失，也反映出整個結構性的問題——從業人員的休息是否足夠？公司的管理與訓練是否到位？這些都是我們整個行業需要共同面對與反思的。

我們希望當事的司機能夠從這次的教訓中學習，未来在工作上能更加精進、更加謹慎。每一個SOP的細節，都是保護車主，也是保護我們自己的重要關鍵。

最後的思考

拖吊工作常常是在壓力大、時間緊迫、環境複雜的情況下進行，但也正因如此，更需要建立清楚的操作流程與合理的排班制度，來保護車主，也保護我們自己。

希望這個案例能促進更多正向的討論與改善，讓我們整個行業一起變得更專業、更值得信賴。

相關新聞影片