Bremselængde er ikke for sjov! Forstå de virkelige vanskeligheder for førere af store køretøjer fra en video af en krankollision på Threads

Kilde til artiklen: @mm.egg.b on Threads

Se på Threads

Kommentarer fra netbrugere

sin26132024: "Var føreren af det store køretøj opmærksom på vejen?"

luke_coffee_5010: "Godt du var i en bil, du reddede andre motorcyklister."

yongsheng.zhuang: "Det store køretøj var tydeligvis ved at bremse! Du skar ind i hans vognbane og forkortede hans bremselængde! To uheldige børn 🙄"

leoliu.66: "For fanden, det var stadig så langt væk. Han må have været på sin telefon."

c_ywn: "Det store køretøj var ikke bare 'ved at bremse', det var 'for sent med at bremse'. Selv med en billængdes forskel er det umuligt at blive ved med at glide fremad, når man er mindre end 50 meter væk, plus mange kranførere er vant til at strække deres bomme ud over andre folks hoveder 🙄"

qshaoyou: "Til dem, der siger, at det store køretøj ikke kunne stoppe, se venligst videoen omhyggeligt. Det var tydeligvis det store køretøj, der accelererede for at køre over for gult lys ved det forrige kryds, og fra hvor den lille bil begyndte at skifte vognbane til det store køretøj, var der 6-7 vognbanemarkeringer. En markering er 10 meter, så 6 er 60 meter. Men det store køretøj bremsede kun tydeligt, da der var 3 markeringer tilbage (man kan se bremse-dykket), og så klager de over den lange bremselængde for store køretøjer... 😐😐😐😐 Hvis den lille bil ikke brugte sit blinklys ved vognbaneskift, så kunne man sige, at det er den lille bils skyld, men hvis ikke, så er det tydeligvis føreren af det store køretøj, der ikke var opmærksom på vejen foran og bremsede for sent."

Faktisk er lærdommen fra denne hændelse enkel: små biler skal ikke bare skære ind foran store kraner, men kranførere skal også vide, hvordan de skal bremse ned i forvejen og forudse vejforholdene.

Hvorfor kan små biler ikke bare skære ind foran store kraner?

🚗 Lille bil / Motorcykel: Letvægt, kan stoppe hurtigt, når der bremses.

🚛 Stor kran: Vejer titusinder af tons, er underlagt "tyngdeacceleration" og inerti, bremselængden er meget længere end en lille bil.

👉 Kort sagt, en lille bil kan "stoppe øjeblikkeligt," men en stor kran er som en kæmpe bold, der suser fremad og har brug for en lang distance for at stoppe. Hvis en lille bil pludselig skærer ind, kan kranføreren, selvom de bremser øjeblikkeligt, måske ikke nå at stoppe i tide.

Men den store kranfører har også et ansvar!

Som professionel chauffør skal en fører af en stor kran udvikle vanen med at "forudse og bremse ned i forvejen."

Analyseret fra forfatterens indlæg:

• Kranen kan have accelereret for at nå et gult lys ved det forrige kryds, med for meget fart.
• Som et resultat, da det næste lys blev rødt, bremsede de ned, men det var allerede for sent.

Dette indikerer, at kranføreren også var uagtsom i sin betjening og ikke forudså, at der kunne være en bil, der stoppede foran, hvilket førte til påkørslen bagfra.

Tovejs påmindelses-tjekliste

🚗 Førere af små biler skal bemærke:

• Skær ikke bare ind foran store køretøjer, især ikke når du venter ved et rødt lys eller i en trafikprop.
• Hold afstand til store køretøjer, undgå at stoppe direkte foran dem.
• Gør det til en vane at tjekke dit bakspejl. Hvis der er et stort køretøj bagved, er det bedst at efterlade lidt ekstra plads.

🚛 Førere af store kraner skal bemærke:

• Forudse trafiklys i forvejen, undgå at haste gennem gule lys.
• Hold en sikker afstand, kør ikke ind i kryds med overdreven hastighed.
• Behandl muligheden for, at "nogen skærer ind" som en grundlæggende antagelse i den daglige kørsel, og brems ned i forvejen som en forholdsregel.

Konklusion

Trafikulykker skyldes ofte ikke en enkelt årsag, men at begge parter mangler en smule forsigtighed.

Hvis den lille bil ikke havde skåret ind direkte foran den store kran, ville risikoen have været meget mindre.

Hvis føreren af den store kran havde været i stand til at bremse ned i forvejen og forudse situationen, kunne denne ulykke måske have været undgået.

⚠️ Uanset hvordan det juridiske ansvar bestemmes, for små biler og motorcykler, er det altid en ulempe at stå over for et stort køretøj. Den bedste praksis er, at begge sider er lidt mere forsigtige og lidt mindre heldige.