Analyse van kraan-omvalvideo: 4 veiligheidsregels voor werkzaamheden op modderige visvijverterreinen | Een must-read voor pechhulp

Een paar dagen geleden zag ik tijdens het scrollen op Facebook een video die me bijna aan het lachen maakte. Een kraan was een ondergedompelde auto aan het hijsen, en het leek alsof de operatie soepel verliep, maar het volgende moment kantelde de hele kraan om en viel in een visvijver!

Het is echt een geval van "wie een kuil graaft voor een ander, valt er zelf in".

Videobron: Facebook Reel

🎬 Wat gebeurde er in de video?

De scène speelt zich af bij een visvijver, waar een duidelijk ondergedompelde auto wordt gehesen. De actie van de kraanmachinist lijkt te zijn om de auto uit de vijver op de vlakke grond aan de oever te hijsen, maar voordat de auto zelfs maar was neergezet, nam de kraan zelf een duik.

De hele kraan verloor plotseling zijn evenwicht tijdens het draaien, kantelde naar voren en stortte in de visvijver, met giek en al. Omstanders hapten naar adem van schrik, en sommigen barstten zelfs in lachen uit, waardoor de sfeer aanvoelde als een toevallige variétéshow.

💬 De opmerkingen van de netizens waren briljant

De commentaarsectie ontplofte volledig, met allerlei soorten spot, hoon en technische analyse:

"Dit is een kraan die door een idioot wordt bediend"

"Hij trekt de giek nog steeds niet in, speelt hij bungeejumpen?"

"Hoe hoger je hijst, hoe sneller je omvalt"

"Het alarm loeit zo en hij blijft maar hijsen?"

"De idioot staat erop het hefboomprincipe met zijn eigen voertuig te ervaren"

"Hoe kan iemand met dit soort vaardigheden een kraan bedienen?"

Lachend tijdens het lezen, voelde de hele commentaarsectie aan als een openbaar proces voor de kraanindustrie.

✅ Mijn professionele analyse (ik ben ook een rigger)

Na het zien van de video kon ik alleen maar mijn hoofd schudden. Dit ongeval had in feite zeer duidelijke problemen en was volledig te vermijden.

1. Te hoog hijsen, en de hoogte niet verlagen alvorens te draaien

In de video werd de auto erg hoog gehesen, geschat op ongeveer drie of vier verdiepingen hoog.

Als er geen obstakels onder zijn, hoe lager je hijst, hoe veiliger het is. Hoe hoger je hijst, hoe groter de windweerstand, hoe sterker de zwaai, en hoe gemakkelijker het zwaartepunt verschuift. Vooral bij het draaien of verplaatsen, als je het voertuig niet eerst laat zakken en het zwaartepunt aanpast, zal de hele kraan naar voren kantelen zodra de grond een beetje onstabiel is.

Om het bot te zeggen: het verplaatsen van zware objecten op grote hoogte is een groot taboe voor kranen. Als je laag kunt gaan, ga dan niet hoog. Dit is geen opschepperij, dit is in leven blijven.

2. De auto was vol water en overschreed de gewichtslimiet

Dit was niet zomaar een ondergedompelde auto; het was een auto vol water. Als het water niet eerst wordt afgetapt, overschrijdt het gewicht de verwachtingen ver, waardoor de hijsdruk direct toeneemt. Het met geweld hijsen op deze manier legt een enorme last op de kraan zelf.

3. Het alarm loeide, maar hij stopte niet

In de video piepte het alarm non-stop, wat aangeeft dat de kraan zijn veilige hoek of laadbereik had overschreden. Maar de chauffeur negeerde het alarm volledig en bleef doorgaan met bedienen, waarbij hij het alarm in feite als achtergrondmuziek behandelde.

4. De modderige grond bij de visvijver is extreem gevaarlijk

Dit laatste punt was de druppel die de emmer deed overlopen. Het terrein naast dit type visvijver is bijna altijd extreem zachte modder. Ik heb hier persoonlijke ervaring mee - dit soort grond kan de zijdelingse druk van een kraan gewoon niet weerstaan.

Als u geen stalen platen, houten planken of andere krachtverdelende apparaten legt, zullen de stempels van de kraan inzakken zodra ze worden ingedrukt, en kan het hele voertuig gemakkelijk zijn evenwicht verliezen. Nog belangrijker: Op dit soort grond moet u langzaam, stabiel en laag zijn.

Bij het hijsen geldt: hoe lager hoe beter, hoe stabieler het zwaartepunt. Zelfs als de grond een beetje inzakt, zal het voertuig hoogstens een beetje kantelen, niet volledig omvallen. Maar als je het vanaf het begin hoog hijst en de grond zakt in, dan verschuift het zwaartepunt en kantelt de kraan meteen om, zonder tijd om te reageren.

📌 Enkele herinneringen voor mijn collega-kraanmachinisten

Om deze tragedie van "anderen hijsen en uiteindelijk jezelf hijsen" te vermijden, moeten de volgende punten worden opgemerkt:

• Modderige grond = gevaarlijk terrein, u moet stempelplaten gebruiken om het gewicht te verdelen.
• Bij het hijsen van zware objecten, verlaag de hoogte en pas het zwaartepunt aan voordat u draait.
• Hijs een ondergedompelde auto langzaam op om het water geleidelijk af te tappen; hijs hem niet in één keer op.
• Wanneer het alarm afgaat, betekent dit dat de kraan gevaar nadert. De chauffeur moet extra voorzichtig zijn om kantelen te voorkomen.

🤣 Afsluitende gouden zin

Een kraanmachinist voert geen koorddansact uit; stabiel hijsen is wat een doorgewinterde professional maakt. Onstabiele grond, zwaar voertuig, dat is gewoon vragen om om te vallen.

Elke hijsoperatie is geen kleinigheid; professionaliteit en risicobeoordeling zijn even belangrijk. Het gaat er niet om niet te kunnen hijsen, maar om verkeerd te oordelen. In deze branche is respect voor het gewicht en het werken met het weer de sleutel tot een lang leven.