Na een kop-staartbotsing op de snelweg, werd de auto ook nog eens laten vallen tijdens het slepen? Wat onze sleepbranche kan leren van een geval van drievoudige schade

Onlangs heeft een bericht op Threads een brede discussie en bezorgdheid veroorzaakt, waarin een autobezitter de pijnlijke ervaring van zijn familie deelde nadat hij van achteren was aangereden op de snelweg, waarbij een sleepbedrijf dat door de snelwegautoriteit was gecontracteerd, werd ingeschakeld om te helpen, maar een reeks grove fouten leidde ertoe dat hun gloednieuwe auto van $ 2,65 miljoen drievoudige schade opliep.

Volgens het originele Threads-bericht (1)、originele Threads-bericht (2) en het Yahoo News-rapport was de gang van zaken als volgt:

1. Initiële schade: Van achteren aangereden op de snelweg, met schade aan de achterbumper en kofferbak tot gevolg.
2. Secundaire schade: Tijdens het sleep proces heeft de sleepwagenchauffeur het voertuig niet in de P-versnelling gezet, de handrem niet aangetrokken en de sleepkabel niet gebruikt om het vast te zetten, waardoor het voertuig van de sleepwagen gleed en ernstige schade aan het onderstel opliep.
3. Tertiaire schade: Bij het omgaan met het afgegleden voertuig, heeft de chauffeur de sleepbak direct laten zakken, waardoor de voorkant van de auto direct op het platform van de sleepwagen terechtkwam en de carrosserie verder beschadigd raakte.

Nog onacceptabeler is dat de sleepwagenchauffeur later toegaf dat hij oververmoeid was door slaapgebrek (slechts drie uur geslapen), wat leidde tot de operationele fouten.

De gedupeerde autobezitter klaagde dat een maand na het incident het sleepbedrijf de zaak nog steeds niet had aangepakt.

Nieuwsverificatie wees uit dat de sleepwagen een franchise was. Het bedrijf zei dat het de zaak niet had genegeerd en dat de verzekeringsmaatschappij het afhandelde, maar het sleep proces zorgde ervoor dat de luxeauto twee keer van de wagen gleed. De eigenaar vreest dat de tweedehandswaarde van de auto zal worden beïnvloed en hoopt dat de andere partij een verklaring zal afleggen, anders sluit hij een rechtszaak niet uit om zijn rechten te verdedigen.

✅ Professioneel advies van collega's uit de sleepbranche

Als lid van de sleepbranche is het zeer ontmoedigend om een dergelijk incident te zien. Deze zaak benadrukt het belang van standaard operationele procedures (SOP's) en personeelsbeheer. Hier is wat professioneel advies over de belangrijkste fouten in dit incident:

1. Voertuig niet goed vastgezet, waardoor het wegglijdt en het onderstel beschadigt

• Oorzaak van de fout: Het voertuig niet in de P-versnelling zetten, de handrem niet aantrekken en geen sleepkabel of kabels gebruiken om het vast te zetten.
• Hoe dit te vermijden:
  • Basisbeveiliging: Voordat u gaat rijden, moet u ervoor zorgen dat het in de P-versnelling staat en de handrem stevig is aangetrokken.
  • Fysieke beveiliging: Het is absoluut noodzakelijk om een sleepkabel, wielriemen of kabels te gebruiken om het voertuig stevig op het platform van de sleepwagen te bevestigen om te voorkomen dat het tijdens het transport wegglijdt.
  • Soepel rijden: Rijd langzaam tijdens het slepen en vermijd abrupt remmen of accelereren.

2. Onjuiste losmethode terwijl het voertuig nog vastzat op het platform

• Oorzaak van de fout: Het sleepwagenplatform direct laten zakken terwijl het voertuig niet volledig was uitgelijnd of nog vastzat aan de achterkant van het platform, waardoor de auto weggleed en de voorkant op het sleepwagenplatform terechtkwam.
• Hoe dit te vermijden:
  • Zorg voor stabiliteit: Als het voertuig nog operationeel is, zorg er dan eerst voor dat het in de P-versnelling staat en de handrem is aangetrokken.
  • Gebruik ondersteuning: Als de sleepwagen achterste steunpoten heeft, moeten deze eerst worden uitgeschoven en stevig op de grond worden geplaatst om de achterkant van de vrachtwagen op te tillen, zodat het voertuig niet onstabiel wordt of naar achteren glijdt.
  • Correcte herpositionering: De kraan moet worden gebruikt om het voertuig in een veilige positie te tillen voordat u doorgaat met andere handelingen.
  • Forceer het niet: Als u niet over het juiste gereedschap beschikt of niet zeker bent van de handeling, moet u nooit proberen het met geweld aan te pakken, maar onmiddellijk hulp vragen aan collega's of andere professionals.

3. Chauffeur werkt oververmoeid, wat leidt tot een reeks operationele fouten

• Oorzaak van de fout: De chauffeur gaf toe slechts drie uur te hebben geslapen voordat hij aan het werk ging, en vermoeidheid was de hoofdoorzaak van de reeks fouten.
• Hoe dit te vermijden:
  • Persoonlijke verantwoordelijkheid: Sleepchauffeurs moeten ervoor zorgen dat ze voldoende uitgerust zijn voordat ze gaan werken. Dit is niet alleen een verantwoordelijkheid jegens de klant, maar ook een verantwoordelijkheid voor hun eigen veiligheid.
  • Bedrijfsbeleid: Sleepbedrijven moeten een redelijk roostersysteem opzetten om vermoeidheid van chauffeurs te voorkomen.
  • Ondersteuningsmechanisme: Voor lange of moeilijke reddingsmissies moeten diensten of extra personeel worden ingepland ter ondersteuning.

De hulpeloosheid en stemmen van collega's zien

Onder de nieuwsvideo zag ik veel reacties van netizens. Naast sympathie voor de autobezitter, was er ook veel scheldpartijen en vooroordelen tegen sleepwagenchauffeurs en zelfs de hele branche, zoals "Onderschat nooit wat voor domme dingen een vrouw kan doen," en "Slechts drie uur geslapen, heeft hij de hele nacht gefeest?" enzovoort.

Als lid van deze branche is mijn stemming, als ik zo'n incident zie, eigenlijk heel gecompliceerd en verdrietig. We moeten de online commentaren niet volgen om te schelden, maar ervan leren.

Dit incident weerspiegelt, naast de grove nalatigheid van de chauffeur zelf, ook het hele structurele probleem – is de rust van de praktijkmensen voldoende? Is het management en de training van het bedrijf op orde? Dit zijn allemaal kwesties waar onze hele branche samen mee te maken heeft en over moet nadenken.

We hopen dat de betrokken chauffeur van deze les kan leren en in de toekomst ijveriger en voorzichtiger zal zijn in zijn werk. Elk detail van de SOP is een belangrijke sleutel tot de bescherming van autobezitters en ook tot de bescherming van onszelf.

Laatste gedachten

Sleepwerk wordt vaak uitgevoerd onder hoge druk, met strakke deadlines en in complexe omgevingen, maar juist daarom is het nog noodzakelijker om duidelijke operationele procedures en een redelijk roostersysteem vast te stellen om autobezitters en ook onszelf te beschermen.

We hopen dat deze zaak kan leiden tot meer positieve discussie en verbetering, en dat onze hele branche professioneler en betrouwbaarder wordt.

Gerelateerde nieuwsvideo