Após uma colisão traseira na rodovia, o carro foi derrubado durante o reboque? O que nossa indústria de reboque deve aprender com um caso de dano triplo

Recentemente, uma postagem no Threads gerou ampla discussão e preocupação, onde o proprietário de um carro compartilhou a dolorosa experiência de sua família após ser atingido por trás na rodovia, onde uma empresa de reboque contratada pela autoridade rodoviária foi chamada para ajudar, mas uma série de erros grosseiros levou a que seu carro novo de 2,65 milhões de dólares sofresse danos triplos.

De acordo com a postagem original do Threads (1)、postagem original do Threads (2) e o relatório do Yahoo News, o curso dos eventos foi o seguinte:

1. Dano Inicial: Ser atingido por trás na rodovia, resultando em danos no para-choque traseiro e no porta-malas.
2. Dano Secundário: Durante o processo de reboque, o operador do guincho não colocou o veículo na marcha P, não acionou o freio de mão e não usou o gancho de reboque para prendê-lo, fazendo com que o veículo deslizasse do guincho, resultando em graves danos no chassi.
3. Dano Terciário: Ao lidar com o veículo deslizado, o motorista baixou diretamente a plataforma de reboque, fazendo com que a frente do carro batesse diretamente na plataforma do guincho, danificando ainda mais a carroceria.

Ainda mais inaceitável é que o operador do guincho admitiu mais tarde que estava trabalhando fatigado por falta de sono (tendo dormido apenas três horas), o que levou aos erros operacionais.

O proprietário do carro vitimado queixou-se de que, um mês após o incidente, a empresa de reboque ainda não abordou o assunto.

A verificação das notícias descobriu que o guincho era uma franquia. A empresa disse que não ignorou o assunto e que a companhia de seguros estava cuidando dele, mas o processo de reboque fez com que o carro de luxo deslizasse duas vezes. O proprietário teme que o valor do carro usado seja afetado e espera que a outra parte forneça uma explicação, caso contrário, eles não descartam uma ação judicial para defender seus direitos.

✅ Aconselhamento Profissional de Colegas de Reboque

Como membro da profissão de reboque, ver um incidente como este é muito desolador. Este caso destaca a importância dos Procedimentos Operacionais Padrão (SOPs) e da gestão de pessoal. Aqui estão alguns conselhos profissionais sobre os principais erros neste incidente:

1. Veículo não devidamente preso, levando ao seu deslizamento e danos no chassi

• Causa do erro: Não colocar o veículo na marcha P, não acionar o freio de mão e não usar um gancho de reboque ou cabos para prendê-lo.
• Como evitá-lo:
  • Fixação Básica: Antes de dirigir, certifique-se de que ele está na marcha P e que o freio de mão está firmemente acionado.
  • Fixação Física: É imperativo usar um gancho de reboque, tiras de amarração das rodas ou cabos para prender firmemente o veículo à plataforma do guincho para garantir que ele não deslize durante o transporte.
  • Condução Suave: Dirija lentamente durante o reboque e evite frenagens ou acelerações bruscas.

2. Método de descarga inadequado enquanto o veículo ainda estava preso na plataforma

• Causa do erro: Baixar a plataforma de reboque diretamente enquanto o veículo não estava totalmente alinhado ou ainda estava preso na parte traseira da plataforma, fazendo com que o carro deslizasse e a frente batesse na plataforma do guincho.
• Como evitá-lo:
  • Garantir a Estabilidade: Se o veículo ainda estiver operacional, primeiro certifique-se de que ele está na marcha P e que o freio de mão está acionado.
  • Usar Suporte: Se o guincho tiver pernas de apoio traseiras, elas devem ser estendidas e firmemente plantadas no chão primeiro para levantar a parte traseira do caminhão, impedindo que o veículo se torne instável ou deslize para trás.
  • Reposicionamento Correto: O guindaste deve ser usado para levantar o veículo para uma posição segura antes de prosseguir com outras operações.
  • Não Forçar: Se você não tiver as ferramentas adequadas ou não estiver confiante na operação, nunca deve tentar lidar com isso à força, mas deve solicitar imediatamente a assistência de colegas ou outros profissionais.

3. Motorista trabalhando fatigado, levando a uma série de erros operacionais

• Causa do erro: O motorista admitiu ter dormido apenas três horas antes de vir trabalhar, e a fadiga foi a principal causa da série de erros.
• Como evitá-lo:
  • Responsabilidade Pessoal: Os motoristas de guincho devem garantir que estão adequadamente descansados antes de trabalhar. Isso não é apenas uma responsabilidade para com o cliente, mas também uma responsabilidade pela sua própria segurança.
  • Política da Empresa: As empresas de reboque devem estabelecer um sistema de agendamento razoável para evitar a fadiga do motorista.
  • Mecanismo de Apoio: Para missões de resgate longas ou difíceis, turnos ou pessoal adicional devem ser organizados para apoio.

Vendo o Desamparo e as Vozes dos Colegas

Abaixo do vídeo de notícias, vi muitos comentários de internautas. Além da simpatia pelo proprietário do carro, havia também uma grande quantidade de abusos e preconceitos contra os motoristas de guincho e até mesmo toda a indústria, como "Nunca subestime as coisas estúpidas que uma mulher pode fazer" e "Dormindo apenas três horas, ele estava festejando a noite toda?" e assim por diante.

Como membro desta indústria, vendo tal incidente, meu humor é na verdade muito complicado e triste. Não devemos seguir os comentários online para repreender, mas devemos aprender com isso.

Este incidente, além da negligência grosseira do próprio motorista, também reflete todo o problema estrutural – o descanso dos praticantes é adequado? A gestão e o treinamento da empresa estão em vigor? Todas essas são questões que toda a nossa indústria precisa enfrentar e refletir em conjunto.

Esperamos que o motorista envolvido possa aprender com esta lição e ser mais diligente e cauteloso em seu trabalho no futuro. Cada detalhe do SOP é uma chave importante para proteger os proprietários de carros e também para nos protegermos.

Pensamentos Finais

O trabalho de reboque é muitas vezes realizado sob alta pressão, prazos apertados e ambientes complexos, mas por essa mesma razão, é ainda mais necessário estabelecer procedimentos operacionais claros e um sistema de agendamento razoável para proteger os proprietários de carros e também a nós mesmos.

Esperamos que este caso possa promover uma discussão e melhoria mais positivas, e permitir que toda a nossa indústria se torne mais profissional e confiável juntos.

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