Otobanda arkadan çarpma sonrası, çekici de mi düşürdü? Üçüncü hasar vakasından, çekici sektörümüzün öğrenmesi gerekenler

Son zamanlarda Threads'te bir gönderi geniş çaplı tartışmalara ve ilgiye neden oldu. İçerik, bir araç sahibinin, ailesinin otobanda arkadan çarpılmasının ardından, otoyolun anlaşmalı çekici firmasına emanet ettiği 2,65 milyon değerindeki yeni aracının, bir dizi insan hatası nedeniyle "üçüncü hasara" uğradığı acı deneyimini paylaşmasıydı.

İlgili Haber Videosu

Threads orijinal metin (bir), orijinal metin (iki) ve Yahoo Haber Raporu göre, olayın seyri şu şekildeydi:

1. İlk Hasar: Otobanda arkadan çarpılma sonucu arka tampon ve bagaj kapağında hasar oluştu.
2. İkinci Hasar: Çekici personeli, aracı P vitesine almamış, el frenini çekmemiş ve çekme kancasıyla sabitlememiş, bu da aracın çekiciden kayarak şasisinin ciddi şekilde hasar görmesine neden oldu.
3. Üçüncü Hasar: Sürücü, kayan aracı düzeltirken çekici platformunu doğrudan indirmiş, bu da aracın ön tarafının çekici platformuna çarpmasına ve aracın tekrar hasar görmesine neden oldu.

Daha da kabul edilemez olanı, çekici personelinin olaydan sonra sadece üç saat uyuduğunu ve yorgun bir şekilde işe geldiğini itiraf etmesiydi.

Mağdur araç sahibi, olayın üzerinden bir ay geçmesine rağmen çekici şirketinin konuya ilgisiz kaldığından şikayetçi.

Haberin doğrulamasına göre, çekici taşeron bir firmaya aitti. Firma, ilgisiz kalmadıklarını, sigorta şirketinin konuyu ele aldığını belirtti. Ancak çekici işlemi sırasında lüks aracın iki kez kayması nedeniyle, araç sahibi ikinci el değerinin etkileneceğinden endişe ediyor ve karşı taraftan bir açıklama bekliyor, aksi takdirde haklarını korumak için dava açmayı planlıyor.

✅ Çekici Meslektaşlarından Profesyonel Tavsiyeler

Çekici sektörünün bir üyesi olarak, bu tür bir olayı görmek gerçekten çok üzücü. Bu vaka, standart işletim prosedürlerinin (SOP) ve personel yönetiminin önemini vurguluyor. İşte bu olaydaki birkaç kritik hataya yönelik profesyonel tavsiyelerimiz:

1. Aracın uygun şekilde sabitlenmemesi, kaymasına ve şasinin hasar görmesine neden oldu

• Hata Nedeni: Aracı P vitesine almamak, el frenini çekmemek, çekme kancası veya çelik halatla sabitlememek.
• Nasıl Önlenir:
  • Temel Sabitleme: Sürüşten önce aracın P vitesinde olduğundan ve el freninin sıkıca çekildiğinden emin olun.
  • Fiziksel Sabitleme: Aracı çekici platformuna sağlam bir şekilde sabitlemek için çekme kancası, lastik sabitleme kayışları veya çelik halat kullanılmalıdır, böylece araç taşıma sırasında kaymaz.
  • Dengeli Sürüş: Çekme işlemi sırasında yavaş sürülmeli, ani fren veya hızlanmalardan kaçınılmalıdır.

2. Araç platforma takıldığında yanlış boşaltma yöntemi

• Hata Nedeni: Araç tam olarak hizalanmamışken veya platformun arkasına takılıyken çekici platformunu doğrudan indirmek, aracın kaymasına ve ön tarafının çekici platformuna çarpmasına neden oldu.
• Nasıl Önlenir:
  • Stabiliteyi Sağlama: Araç hala çalıştırılabiliyorsa, önce P vitesinde ve el freni çekili olduğundan emin olun.
  • Destek Kullanımı: Çekicinin arkasında destek ayakları varsa, önce bunları uzatın ve zemine sıkıca oturtun, böylece aracın arkasını kaldırarak aracın dengesizleşmesini veya geriye kaymasını önleyin.
  • Doğru Yerleştirme: Aracı vinç koluyla güvenli bir konuma kaldırdıktan sonra diğer işlemlere geçilmelidir.
  • Zorlamaktan Kaçının: Uygun alet yoksa veya operasyondan emin değilseniz, asla zorla müdahale etmeyin, derhal diğer meslektaşlardan veya profesyonellerden destek isteyin.

3. Sürücünün yorgun araç kullanması, bir dizi operasyon hatasına yol açtı

• Hata Nedeni: Sürücü, sadece üç saat uyuyarak işe geldiğini itiraf etti, zihinsel yorgunluk bir dizi hatanın ana nedeniydi.
• Nasıl Önlenir:
  • Kişisel Sorumluluk: Çekici sürücüleri, işe başlamadan önce yeterince dinlendiklerinden emin olmalıdır. Bu sadece müşteriye karşı değil, kendi güvenliklerine karşı da bir sorumluluktur.
  • Şirket Sistemi: Çekici şirketleri, sürücülerin aşırı yorulmasını önlemek için makul bir vardiya sistemi kurmalıdır.
  • Destek Mekanizması: Uzun süreli veya zorlu kurtarma görevleri için vardiya veya ek personel desteği düzenlenmelidir.

Meslektaşların Çaresizliğini ve Sesini Görmek

Haber videosunun altında birçok internet kullanıcısının yorumunu gördüm. Araç sahibine duyulan sempatinin yanı sıra, çekici sürücüsüne ve hatta tüm sektöre yönelik çok sayıda hakaret ve önyargı da vardı, örneğin "bir kadının ne kadar aptalca şeyler yapabileceğini asla hafife almayın", "sadece üç saat uyumak bütün gece parti mi yaptı demek" gibi.

Bu sektörün bir üyesi olarak, bu tür bir olayı görmek gerçekten çok üzücü. İnternetteki yorumlara kapılıp küfretmemeliyiz, bunun yerine bundan ders çıkarmalıyız.

Bu olay, sürücünün kendi büyük ihmalinin yanı sıra, tüm yapısal sorunu da yansıtıyor - çalışanların dinlenmesi yeterli mi? Şirketin yönetimi ve eğitimi yerinde mi? Bunlar, tüm sektörümüzün ortaklaşa yüzleşmesi ve düşünmesi gereken konulardır.

Umarız ilgili sürücü bu dersten bir şeyler öğrenir ve gelecekteki çalışmalarında daha titiz ve dikkatli olur. Her SOP detayı, araç sahibini korumak ve kendimizi korumak için önemli bir anahtardır.

Son Düşünceler

Çekici işi genellikle stresli, zaman baskısı altında ve karmaşık ortamlarda yapılır, ancak tam da bu nedenle, araç sahibini ve kendimizi korumak için net operasyon prosedürleri ve makul bir vardiya sistemi oluşturmak daha da gereklidir.

Umarım bu vaka, daha olumlu tartışmalara ve iyileştirmelere yol açar, böylece tüm sektörümüz daha profesyonel ve güvenilir hale gelir.