En 61-årig mand kørte 55 kilometer i den forkerte retning på motorvej 3 under påvirkning af alkohol, og kolliderede til sidst frontalt med et køretøj, der kørte normalt, hvilket resulterede i to dødsfald. Denne hændelse er ikke kun en bilulykke, men en total katastrofe af systemsvigt, juridisk magtesløshed og tab af menneskelig kontrol.
For nylig er en video gået viralt på internettet, hvor en udenlandsk motorcyklist's tunge motorcykel væltede under bugsering. Mange har kritiseret det som 'meget uprofessionelt', men roden til problemet er faktisk brugen af 'den forkerte type køretøj' og 'den forkerte metode'. Denne artikel vil afsløre de virkelige finesser ved bugsering af tunge motorcykler.
En bugseringsvogn kørte ind på en tankstation med en containerlastbil på slæb, men den var for høj og bulede loftet. Dette er ikke en film, det er en virkelig scene, som en bugseringsoperatør kan støde på i hverdagen. Før du kører ind i et område med højdebegrænsning, skal du huske at "kigge op".
Jeg kan huske, da jeg lige var begyndt at lære at køre kranvogn med min far, en aften ved elleve-tiden fik vi pludselig et opkald om vejhjælp. Det var min første nattevagt, og jeg var både nervøs og spændt😳.
En påkørselsulykke på motorvejen, efterfulgt af forkert bugseringshåndtering, førte til, at køretøjet gled, forenden ramte jorden og forårsagede 'tredobbelt skade'. Som kolleger, hvad kan vi lære af denne hændelse?
For et par år siden tog jeg et krancertifikat for at forbedre mine færdigheder inden for vejhjælp. Sjovt nok var det, der gjorde størst indtryk på mig i den tid på kranuddannelsespladsen, ikke betjeningsteknikkerne, men en 'kranvognssludder'.